Эксперты ПЭК зафиксировали подорожание фулфилмент-услуг

ЭКСПЕРТЫ ПЭК ЗАФИКСИРОВАЛИ ПОДОРОЖАНИЕ ФУЛФИЛМЕНТ-УСЛУГ

Логистическая переоценка

Рост спроса со стороны селлеров раскачал ставки логистических операторов на некоторые услуги. Он обусловлен в том числе повышением рисков для продавцов при хранении товаров на складах маркетплейсов.

Продавцы на маркетплейсах столкнулись с вздорожанием логистических услуг при доставке товаров с их собственных складов. В июле—августе 2026 года средняя стоимость фулфилмент-услуг в России по модели FBS (Fulfillment by Seller, доставка со склада селлера или стороннего оператора) для продавцов на маркетплейсах увеличилась на 17% по сравнению с аналогичным периодом 2025-го. Соответствующие данные приводятся в обзоре логистической компании ПЭК, который подготовлен совместно с Ассоциацией представителей электронной торговли, СДЭК и «Мебелик». Абсолютные показатели в исследовании не раскрыты.

Тенденцию подтверждают и другие опрошенные РБК участники рынка. Объективное подорожание относительно прошлого года составляет 10–12%, оценивает директор по развитию FM Logistic в России Алексей Мисаилов. А коммерческий директор компании «ЛогЛаб» Александр Галкин указывает, что за июль—август средние тарифы на комплекс услуг (приемка, хранение, комплектация под FBS) выросли примерно на 15–17% по сравнению с началом лета. Если же говорить о динамике год к году, то тарифы повысились еще заметнее, примерно на 20–25%.

Дорожают в первую очередь операции, где много ручного труда, отмечает Галкин. С этим мнением соглашается представитель Ассоциации компаний интернет-торговли, который объясняет, что это происходит из-за острого дефицита кадров. За январь—сентябрь этого года приемка и погрузочно-разгрузочные работы подорожали в годовом выражении примерно на 25%, стикеровка — на 15%, пикинг (сборка заказа) — на 12%, перечисляет Галкин. Приемка одной единицы товара, по его словам, сейчас в среднем обходится в 3–12 руб., хранение — примерно 15–30 руб. за кубический метр в сутки, а сборка одного FBS-заказа — около 35 руб. Но итоговая сумма зависит от цен каждого оператора, и для конкретного клиента она всегда индивидуальна: она зависит от типа товара (габаритный или мелкий, нужна ли особая маркировка), типа приемки, объема поставок и набора дополнительных услуг (фотофиксация, возвратная логистика).

После атак БПЛА объемы работы как у фулфилментов, так и у селлеров резко сократились, но когда продажи начали восстанавливаться, спрос на фулфилмент-услуги быстро вырос и увеличившаяся нагрузка распределилась между оставшимися операторами, отразившись и на стоимости их услуг, рассказывает гендиректор федеральной транспортно-логистической компании «Байт Транзит» Алексей Шпикельман.

Доля профессиональных операторов в приемке, хранении и обработке будет постепенно расти — особенно среди малых и средних продавцов, мультимаркетплейсных команд и тех, кто держит часть товара вне FBO, считает эксперт АУРЭК и селлер Евгений Гельвер.

Как повлиял спрос на рост тарифов

Увеличение стоимости услуг FBS у логистических компаний связано с ростом топливных затрат и повышением спроса со стороны селлеров, объясняет генеральный директор «Мебелик» Эдуард Романовский, чьи слова приводятся в исследовании. Например, в СДЭКе спрос на фулфилмент-услуги в регионах России в июле—августе 2026 года вырос на 96% по сравнению с аналогичным периодом 2025-го, сказано в обзоре. А в ПЭК за аналогичный период фиксируют рост числа заявок на приемку, обработку, хранение и отгрузку на 40%.

Спрос со стороны селлеров на услуги логистических операторов сейчас действительно высокий, отмечает Мисаилов. В определенной степени, по его словам, его даже можно назвать паническим. Продавцы активно ищут альтернативные варианты приемки, обработки и хранения товаров, стараясь сделать свою логистическую модель более гибкой, отмечает он. Интерес связан исключительно с желанием селлеров снизить риски, считает директор по развитию фулфилмент-оператора «Бета Про» Артем Смирнов.

На фоне последних событий, связанных с атаками на складскую инфраструктуру, маркетплейсы стали активно стимулировать переход продавцов на работу по схеме FBS, рассуждает исполнительный директор КСЭ ЕКОМ Алексей Прыгин. Это связано как с необходимостью снижения нагрузки на собственные распределительные центры, так и с желанием сократить риски порчи дорогостоящих товаров, полагает он. Продавцы также не хотят рисковать капиталом, предпочитая хранить продукцию на своих площадях или у 3PL-оператора, передавая маркетплейсу уже готовые отправления, говорит Прыгин. Крупные селлеры начали диверсифицировать модели работы с маркетплейсами, соглашается Смирнов. Кто-то полностью отказался от логистики FBO (товар хранится и доставляется силами маркетплейса) Wildberries и Ozon, но большинство начало использовать смешанную модель и подключать собственные интернет-магазины, а также другие маркетплейсы, объясняет он.

После атак беспилотников объемы работы как у фулфилментов, так и у селлеров резко сократились, рассказывает гендиректор федеральной транспортно-логистической компании «Байт Транзит» Алексей Шпикельман. Часть компаний уменьшила количество оказываемых услуг, а некоторые игроки прекратили работу или обанкротились. Но когда продажи начали восстанавливаться, спрос на фулфилмент-услуги быстро вырос. Увеличившаяся нагрузка распределилась между оставшимися операторами, что отразилось и на стоимости их услуг, резюмирует он.

Кто выиграет от изменения модели логистики

Последние пять лет доля логистических компаний в приемке, обработке и хранении товаров селлеров планомерно снижалась, говорит директор продукта «ПЭК: Фулфилмент» Михаил Петров. К концу 2025 года она составила 15%, а остальной объем операций приходился на маркетплейсы, уточняет он. В 2026 году соответствующий показатель вырастет на 20 п.п., до 35%, прогнозирует он. На текущий момент операторы предпринимают шаги, чтобы соответствовать росту спроса, рассуждает Галкин. По его словам, здесь речь идет о разных сценариях, в том числе — аренде дополнительных площадей, расширении существующих складов, развитии специализированных форматов и хабов для быстрой перевалки (кросс-докинг), где товар не лежит долго, а сразу идет на отгрузку.

Структурно спрос на фулфилмент будет увеличиваться, рассуждает эксперт АУРЭК и селлер Евгений Гельвер. Модель продавца усложняется: ему нужно одновременно управлять FBO и FBS, распределять остатки между площадками и регионами, соблюдать сроки нескольких платформ. Поэтому доля профессиональных операторов в приемке, хранении и обработке будет постепенно расти — особенно среди малых и средних продавцов, мультимаркетплейсных команд и тех, кто держит часть товара вне FBO для оперативного распределения остатка, считает он.

Источник: rbc.ru